9 dicas úteis de ciclismo para todos os níveis

9 dicas úteis de ciclismo para todos os níveis

Se você ficar com uma bicicleta estacionária ou andar ao ar livre, o ciclismo é uma daquelas atividades que parece bastante simples (por isso, “é como andar de bicicleta”). Mas pegar alguns maus hábitos é mais fácil do que você pensa, e a má técnica pode prejudicar seu estilo de ciclismo, danificar seu corpo e até mesmo mexer com sua bicicleta.

Sentado lá se perguntando se você é culpado de ficar com preguiça na sela? Nós batemos alguns ciclistas experientes para ajudá-lo a deixar para trás nove hábitos prejudiciais e tornar-se um motociclista melhor.

1. Não usar capacete ao andar de bicicleta ao ar livre.

Quero dizer, vamos lá pessoal! O maior e mais óbvio ciclo de não-não é pular em usar um capacete. Mesmo usar um que não seja adequado pode ser prejudicial – um capacete confortavelmente confortável é um absoluto devo, como um ajuste solto não irá protegê-lo em caso de acidente.

Mesmo que as leis locais não exijam que você use um capacete, faça isso de qualquer maneira. Nix as desculpas chatas que você faz: Nenhuma distância é muito curta, temperatura muito quente, ou penteado muito perfeito para justificar não proteger o seu cérebro. Prometa-me que você nunca mais vai andar de bicicleta sem capacete, ok?

2. Negligenciando seu equipamento.

Sarah Hoots, uma ciclista de elite nacional da Unknown Cycling em Charlotte, Carolina do Norte, diz que os ciclistas sérios que percorrem quilômetros devem comprar uma bicicleta nova a cada dois ou três anos. Ou, em vez de obter um chicote totalmente novo, ela diz que você pode investir em um ótimo quadro de carbono e trocar componentes quando necessário. “Uma nova corrente é tão valiosa quanto uma nova, por isso não deixe de comprar uma nova a cada 2.000 quilômetros”, diz Hoots.

Hoots também sugere manter um compromisso de manutenção regular agendado com sua loja de bicicletas local para evitar problemas de longo prazo. “Se você andar mais de uma vez por semana, isso pode acontecer uma vez a cada três meses. Ciclistas menos freqüentes devem mirar duas vezes por ano. Mas sempre verifique a pressão dos pneus e inspecione os pneus visualmente para detectar pequenas lágrimas ou vazamentos”, diz Hoots. .

3. Andar de bicicleta com o tamanho errado.

A menos que você esteja andando com uma bicicleta de BMX intencionalmente pequeno, você deve falar com um especialista para obter o encaixe adequado para uma moto antes de fazer uma compra. Paul Levine, CEO da Signature Cycles em Greenwich, CT, diz que um bom ajuste desempenha um grande papel na prevenção de lesões e no conforto geral da moto.

“Muitas empresas medem suas bicicletas em pontos ligeiramente diferentes”, diz Levine. “Mesmo dentro do mesmo fabricante, você pode montar um quadro de 56cm em um modelo e um de 54cm em outro, simplesmente por causa do design da moto. Muitos motociclistas acabam no equipamento errado se não estiverem trabalhando com funcionários experientes ou um ajustador para determinar o tamanho da bicicleta “.

Levine também observa que ficar em forma adequada em uma loja melhora sua experiência geral de pilotagem, não importa quão experiente seja um ciclista. “Para pilotos mais experientes, um acessório pode aumentar o desempenho e acomodar as mudanças da vida, ou nos ajudar a alcançar os objetivos”, diz ele. “Nossos corpos mudam muito ao longo do tempo, perdemos peso (ou ganhamos), temos lesões (ou crianças) e evoluímos como ciclistas quando as milhas se acumulam. Nossas posições em nossas bicicletas precisam refletir isso”.

4. Saltar refeições antes ou depois de um passeio.

Você precisa abastecer antes de pedalar, mas não há um plano de refeição de tamanho único para os ciclistas. Erin Nelson, um instrutor da Swerve Fitness, em Nova York, diz que comer antes do exercício depende inteiramente da pessoa, especialmente nas aulas matinais. “Se você for comer alguma coisa, certifique-se de que seja pelo menos 30 a 45 minutos antes da aula. Eu amo os RxBars e sempre os tenho em mim.”

Depois de um passeio, é essencial reabastecer enquanto o ciclismo queima muitas calorias. Nelson recomenda ter um batido nutritivo para reabastecer até que você possa ter uma refeição com proteína magra e muita verduras.

E não se esqueça de beber muita água antes, durante e depois de um passeio. “A quantidade real durante um treino varia de pessoa para pessoa, mas você deve apontar para cerca de 36 onças de água nas horas antes e após o exercício”, diz Nelson.

5. Mal aquecendo ou esfriando.

Mesmo se você odeia, esticar antes e depois de um passeio. De acordo com Nelson, o alongamento é a melhor maneira de prevenir lesões e também é imperativo para a recuperação e manutenção da amplitude de movimento.

Nelson recomenda a investida de um corredor, uma vez que ajuda a alongar os flexores do quadril que normalmente ficam muito apertados durante o ciclismo. E massagens são sempre uma ótima idéia para cuidar de músculos doloridos – este é o seu passaporte para reservar o dia de spa que você está sonhando.

A maioria dos locais de ciclismo indoor permite que os pilotos entrem no estúdio pelo menos cinco minutos antes da aula, então Nelson sugere que você suba em sua bicicleta mais cedo para se aquecer. “Esta é uma ótima maneira de deixar seu corpo soltar e preparar os músculos para a ação”, diz ela.

6. Saltando em creme anti-atrito.

O desconforto de se irritar durante um passeio épico é uma tremenda buzzkill. Mas boas notícias: essa dor agonizante é totalmente evitável. Hoots sabe, por experiência, que o atrito ocorre após horas de fricção na região da virilha durante o ciclo. Ela sugere a aplicação de uma quantidade generosa de Chamois Butt'r em todas as áreas com vincos na pele que podem ser tocadas pelo forro do acolchoamento de seus shorts.

7. Forma ruim.

Andar de bicicleta é um impacto relativamente baixo nas suas articulações, mas apenas se você tiver o alinhamento correto. Com demasiada frequência, os ciclistas iniciantes fazem os joelhos para fora, em vez de colocá-los para dentro ou andar com a altura do assento muito baixa.

Os joelhos abertos causarão uma dor séria na estrada (e farão você parecer um palhaço andando de triciclo). Mantenha os joelhos ligeiramente para dentro e os cotovelos apertados. “Quando no selim, a posição do corpo deve estar dentro da armação da moto, e os músculos centrais devem estar engatados para apoiar as costas”, diz Nelson.

Para medir a altura correta do assento, comece alinhando o assento com a parte superior do quadril. Em seguida, sente-se no selim e ajuste a altura até que você tenha apenas um ângulo de 30 graus no joelho enquanto estende a perna. Ter o assento muito alto, o que tensiona os tendões e ligamentos nos quadris e nos joelhos, e andar muito baixo, coloca todo o envolvimento em seus quadris e tendões patelares.

E se você estiver em uma bicicleta estacionária, o Hoots tem uma regra prática fácil de seguir para verificar seu formulário: “Deve haver uma linha reta do centro do pedal até a ponta da sua rótula. Qualquer coisa um pouco acima ou atrás causará dor no joelho “, diz ela.

8. Não estar ciente do seu entorno.

Usar fones de ouvido é simplesmente idiota quando se trata de andar de bicicleta ao ar livre. Você não estará alerta, você terá problemas para ouvir buzinas de carros e sirenes de emergência, e você definitivamente não vai ouvir outros ciclistas se aproximando. Mesmo no campo, você precisa de todos os seus sentidos para estar plenamente consciente do que está ao seu redor e evitar acidentes.

É ilegal na maioria dos lugares usar o telefone enquanto você dirige um veículo, e as bicicletas não são exceção. Não texto e passeio. Se você precisar enviar uma mensagem, tirar uma foto ou verificar as direções, pare na beira da estrada. Mantenha seu telefone longe da vista para evitar a tentação de fazer o check-in.

9. Jogue pelas regras.

Os ciclistas tendem a odiar os pilotos, mas os motoristas também tendem a odiar os ciclistas. Você devo aderir às regras da estrada. Não role através dos sinais de parada de forma aleatória, ignore as luzes vermelhas ou trafegue através do tráfego – você não pode prever quando alguém pode abrir a porta de um carro ou passar um sinal vermelho.

E se não houver uma ciclovia na rua, comande o espaço em sua pista. Nunca ande em áreas de pedestres ou na calçada, pois você estará se movendo a uma velocidade maior do que as pessoas caminhando. Não abrace o meio-fio e corra o risco de ser empurrado para fora da estrada. “Os carros devem dar aos ciclistas um espaço de três pés ao passarem, embora nem todos os motoristas respeitem essa regra”, diz Hoots.

Lola Méndez é uma viajante em tempo integral e jornalista freelancer que explorou mais de 50 países. Segui-la em Twitter e Instagram.